CURRENT WEATHER, PILOTS AND AIRCRAFTS

Buenas a tod@s, tras unos diez días sin contar nada volvemos a la carga con mas actualidad. Comenzamos con las actividades de vuelo de los últimos dos fines de semana donde el primera llego un nuevo temporal con una baja presión muy profunda aparcada frente a las costas portuguesas con varios frentes asociados que llegan con bastante potencia a la península ibérica con lluvias, momentos de nieve y viento. Con este panorama solo pudimos abrir los hangares el sábado tarde para hacer varios vuelos de escuela locales pues apenas a 6 km en la sierra la nieve caía con alegría y acompañados de viento sur en el aeródromo. El domingo de nuevo mucha lluvia todo el dia y el lunes vendaval nocturno con rachas de casi 100km/hr que nos dejo la manga de viento principal para el arrastre.

Este pasado fin de semana ya fue otro cantar y ya el viernes sacamos los aviones al sol en un dia tranquilo, de viento suave y cielo azul sin térmica alguna por desgracia y solo escuela de nuevo. El sábado se espera de nuevo en la previsión la llegada esta vez de una masa de aire fria en altura que promete lluvia. A primera hora todo muy tranquilo pero al llegar la tarde llega el frio en altura con crecimiento de los cúmulos automáticamente y rápidamente y en apenas tres horas lo que fue una mañana de primavera se torno de invierno con lluvias de nuevo, viento del oeste y frio de nuevo asociado con lo cual solo escuela y cierre temprano.

El domingo de nuevo un dia primaveral…alguien entiende algo? El refranero castellano le llama febrerillo el loco por los cambios de meteo tan bruscos y por algo será. Dia sin viento apenas en la mañana y entrada de viento nordeste a la tarde que reactiva la actividad térmica que aunque débil hasta 1000m ASL (Above Segovia Level, no confundir con MSL o mean sea level) de débil intensidad con cielos azules con pequeños amagos de cumulitos de ciclo cortísimo pero que delataban la línea de choque en la sierra clásica de estos cambios de masas de aire tan rapidos. Con ello escuela, paseos y solo el Stemme se beneficia a la convergencia de la Paramera hasta el Zapatero…un buen dia de vuelo por fin en el loquillo febrerillo alias el corto.

También este fin de semana hemos tenido la visita de uno de los inspectores de la LBA que por aquí se acerca para mantener current los ARC de los aviones de matricula D, en 15 días viene el siguiente para rematar esta entrega anual.

También informar que tras dos años desde la entrada de la normativa EASA de licencias de piloto de planeador llegamos el próximo abril a un nuevo ciclo digamos de autocontrol sobre las licencias de los pilotos. Como ya se explico en los seminarios el mantenimiento de la licencia que es vitalicia no exime de mantener un determinado entrenamiento en vuelo continuado para ejercer todos los privilegios de ella, lo llamado estar current. Con los planeadores de la escuela hemos vigilado, y seguiremos haciéndolo, que aquellos que los volaran estuvieran current para poder llevar pasajeros como casi único requisito además de tener también en los dos últimos años los 5 vuelos necesarios en el método de lanzamiento por remolque avión. Este requisito , estar current, cobra carácter mas definitivo aun a partir de abril y aquellos que no lo estén deben volar con o bajo la supervisión de un instructor hasta completar los vuelos necesarios para volver a estar current en caso de no estarlo. Hemos tomado la decisión a partir de abril de cobrar un coste a esos vuelos de supervisión del instructor para aquellos que lo necesiten cuando vuelen solos bien en avión de escuela o particular pues como es lógico el mantener en tierra a un instructor que lo supervise gratis no puede ser como hasta ahora era. También es cierto que dicho control de la situacion del piloto en este entrenamiento reciente  es personal de cada uno y debe ser el piloto el que solicite al ATO dicha supervisión pues en caso contrario si ocurriera un incidente o accidente muy probablemente el seguro se desentenderá de el al tener los privilegios de su licencia fuera de norma.

Por ultimo dar la triste noticia del fallecimiento en accidente de trafico de Celso Meson que probablemente ha sido el mejor constructor amateur de España durante años y una autentica enciclopedia humana de conocimientos aeronauticos asi como extraordinaria persona…DEP. La foto de portada en su memoria. La otra una vista atrás en la pista desde el avión de remoque…otras dos gentileza de Miguel Jurado desde el Stemme en la tarde del domingo. Buenas tomas.